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途牛旅游6年巨虧60億市值縮水百億瀕臨退市絕境

發布時間:2020-06-16 02:40:45 已有: 人閱讀

  2020年,新冠病毒全球肆虐,旅游業遭受前有未有的重創:有的破產、有的關門……甚至連在線旅游巨頭途牛也到了退市的邊緣。

  近日,途牛發布公告稱,公司已收到納斯達克股票市場公司上市資格部通知函,指出其在過去30個連續的工作日中,途牛美國存托股票的收盤價一直都低于納斯達克上市規則規定的保持上市所需要的1.00美元最低買入價。

  這預示著途牛遭遇“退市警告”:根據美國納斯達克市場規定,上市公司的股票如果每股價格不足1美元,且這種狀態持續30個交易日,納斯達克市場將發出警告,被警告的公司如果在警告發出的90天里,仍然不能采取相應的措施進行自救以改變其股價,將被宣布停止股票交易。

  但由于疫情造成的特殊市場狀況,途牛的合規期延長至今年12月28日。這意味著,在未來半年時間內,途牛的命運將會落定。

  周二途牛收漲5.35%,目前每股報0.8美元,總市值9867萬美元,跟最高峰股價24.99美元、20億美元(近人民幣150億元)市值相比,已暴跌95%,市值蒸發超百億元。

  而原同處OTA第一梯隊的攜程,雖然今年股價亦受挫,但截至周二,攜程網市值153億美元,途牛市值不及攜程的零頭。

  此外,途牛表示,如公司在2020年12月28日前股價未能恢復合規,遵循相關規則,經納斯達克審核,公司有可能獲得額外的180個自然日以使股價重回合規要求。途牛指出,從業務層面,提升核心業務、改善運營效率、迭代升級業務以及行業環境向好等,均有可能提升股價;從技術層面,通過并股同樣可提升股價。接下來,公司將積極應對,采取合理有效措施以重新達到合規的要求。

  2019年,途牛全年實現營業收入22.81億元(人民幣,下同),同比增長1.82%。但該公司虧損6.95億元,同比虧損幅度擴大274%。

  途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年凈虧損分別為4.48億元、14.59億元、24.27億元、7.7億元、1.86億元。這意味著途牛上市6年虧損近60億元。

  途牛的營運模式造成成本高昂的現狀。目前,該公司主要通過深耕直營門店的經營來進行擴張。這一模式之下,雖然線下服務得到一定程度的優化,可運營成本卻隨著規模的擴張水漲船高。

  今年暴發的疫情,讓途牛實現盈利的難度增加。針對一季度的業務,途牛稱,“目前市場環境不穩定,我們無法合理估計新冠疫情對途牛業務造成的影響程度,但我們預計這將會對我們2020年的業務運營、財務狀況、經營業績和現金流產生重大不利影響。”對此,該公司預計一季度凈收入約1.14億元至1.60億元,同比下降65%至75%。

  途牛旅游網創立于2006年10月,2014年5月在納斯達克證券交易所上市,行價9.00美元,也是美場除了攜程之外的第二家OTA公司,因專注于團游為代表的休閑旅游市場,成為休閑游特別是團游市場的頭號王牌,股價一度上漲至24.99美元,市值突破20億美元。

  值得一提的是,途牛旅游網曾經有兩大男神代言:一個是周杰倫,2016年,作為途牛代言人的周杰倫曾給途牛創作了一首主題曲叫《說走就走》。

  一個是林志穎。2015年曾經因贊助湖南衛視綜藝節目而大熱,此后途牛網獨家攜手節目中的人氣明星家庭林志穎和及愛子Kimi成為品牌代言人。

  據公司官網數據顯示,截至2018年年底,途牛合作旅游服務供應商逾16500家,可以為消費者提供的跟團和自助等打包旅游產品超過220萬種,還有豐富的機票、酒店、簽證等單項旅游產品。截至2019年3月,途牛累計服務超過1.08億人次出游,共獲得客戶點評600多萬條,產品綜合滿意度達到93%。

  途牛的沒落也連累了途牛的投資者。途牛最風光的時候應該是在2015年,彼時不僅股價創新高,而且在2015年5月,京東和途牛聯合宣布,途牛與京東等投資者簽訂協議,途牛獲得總計5億美元的投資。

  京東投資總計3.5億美元用以認購途牛股份,包括2.5億美元現金及向途牛提供1億美元資源及運營支持,途牛獲京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權,途牛成京東機票和酒店業務的優先合作伙伴。

  此外,弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉分別投資8000萬美元、2000萬美元、2000萬美元、2000萬美元和1000萬美元認購相應的途牛股份。

  2015年11月,海航旗下海航旅游戰略投資途牛5億美元,根據雙方簽訂協約,海航旅游以每股美國存托憑證(ADS)16.50美元,即每股普通股5.50美元的價格認購途牛發行的新股。然而,背靠著海航和京東,途牛卻從業內領先地位一路退步,行列老三位置不保。

  截至最新財報資料顯示:截至2020年一季末,海航集團持有27.2%的股權,有19.1%的投票權,為大股東;京東持有21.1%股權,有14.8%的投票權,為第二大股東。兩大股東共擁有公司近一半的股權。

  此外,弘毅資本持有7.4%的股權,及5.2%的投票權。據媒體計算,以海航、京東投資時的估值(約20.8億美元)計算,海航、京東對途牛的投資浮虧比例都超過95%。此外,一路相隨的淡馬錫開始也不再看好途牛。途牛4月6日遞交給SEC的一份文件顯示,淡馬錫對途牛進行了減持,已經不在主要股東行列。

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